預制混凝土雙T板是一種采用先張法預制的構件，通常采用中長線柱墩和胎模進行生產制造。雙T板的結構特點是沒有橫向肋梁，豎向肋梁的高度和翼緣板的總寬度都非常大。在制作雙T板的過程中，由于胎模的肋槽深而窄，尺寸和形狀難以保證，翼緣板的一部分范圍較大，胎模的平整度難以控制。因此，預制構件與胎模的接觸面積較大，容易在預應力鋼筋張拉時造成脫模困難或預制構件產生裂縫。選擇適合的胎模結構類型并確保其質量符合規定成為雙T板生產制造的一個關鍵難題。采用帶有活動鋼側模具的半移動式胎模可以很好地解決上述問題，取得良好的效果。
常見的新型雙T板多采用高強度鋼絞線制造。高強度鋼絞線具有材質穩定、施工簡便、節省時間和人力成本的特點，其力學性能也優于同面積的鋼筋，應力松弛損失較小，能有效節約鋼材。為了充分發揮高強度鋼材的作用，需要將其與高強混凝土相配合。新型大跨度雙T板通常使用強度達到C50以上的混凝土，以確保在生產過程中進行預應力施加；此外，預應力構件對裂縫較為敏感，高強混凝土還能滿足規范對裂縫的要求。
雙T板廣泛應用于單層、多層和高層建筑中，作為樓層或屋頂結構，通常是放置在框架梁或承重墻上。雙T板的使用跨度范圍一般在9到30米之間，但在更大的跨度（超過40米）的建筑結構中，它仍然具有巨大的適用性。因此，雙T板不僅可以滿足常規跨度的要求，還可以適應某些對空間需求較大的項目，例如大型停車場、飛機機庫、倉庫、廠房和大型商場。與大跨度鋼梁相比，雙T板具有更好的抗腐蝕能力和更長時間的使用壽命，非常適合于防火性能和抗酸鹽腐蝕要求較高的場所。
新型的雙T板和梁采用了濕式連接方法，也就是在預制板端連接處加入配筋并進行澆筑，同時在板面上增加了鋼筋桁架，板與板之間采用側向焊接連接，從而增加了與后澆疊合層之間的整體性。這樣使得板的受力方式從單跨變為多跨連續板，克服了一般預制構件整體性差的問題，特別是避免了單塊雙T板懸挑翼緣受力差的缺點，從而確保了優異的力學性能。
