當混凝土裂縫的寬度和深度超過一定限制時，會有兩個主要問題。一方面，這會加速混凝土的碳化過程，從而引發鋼筋的銹蝕。另一方面，雨水會順著裂縫滲入箱梁混凝土內部，其中的酸性物質會腐蝕鋼筋，進一步導致鋼筋銹蝕。可以看出，梁體裂縫是橋梁鋼筋銹蝕的另一個重要原因。
常見的新型雙T板多采用高強度鋼絞線制造。高強度鋼絞線具有材質穩定、施工簡便、節省時間和人力成本的特點，其力學性能也優于同面積的鋼筋，應力松弛損失較小，能有效節約鋼材。為了充分發揮高強度鋼材的作用，需要將其與高強混凝土相配合。新型大跨度雙T板通常使用強度達到C50以上的混凝土，以確保在生產過程中進行預應力施加；此外，預應力構件對裂縫較為敏感，高強混凝土還能滿足規范對裂縫的要求。
預制混凝土雙T板是一種采用先張法預制的構件，通常采用中長線柱墩和胎模進行生產制造。雙T板的結構特點是沒有橫向肋梁，豎向肋梁的高度和翼緣板的總寬度都非常大。在制作雙T板的過程中，由于胎模的肋槽深而窄，尺寸和形狀難以保證，翼緣板的一部分范圍較大，胎模的平整度難以控制。因此，預制構件與胎模的接觸面積較大，容易在預應力鋼筋張拉時造成脫模困難或預制構件產生裂縫。選擇適合的胎模結構類型并確保其質量符合規定成為雙T板生產制造的一個關鍵難題。采用帶有活動鋼側模具的半移動式胎?？梢院芎玫亟鉀Q上述問題，取得良好的效果。
隨著建筑工業化的不斷發展，傳統粗放型的施工方式由于其勞動生產率低、能源消耗大、對環境污染嚴重，已無法滿足現階段住宅建造的需求，因此我們亟需改變傳統住宅建造的方式。裝配式混凝土結構是建筑工業化發展過程中主力推廣的結構形式之一，而疊合樓板則是裝配式混凝土結構的重要組成部分，其中樓板體系在整個結構中所占的比重較大且傳統的施工工藝相對復雜，在一定程度上制約著整個工程的施工進度。